Сегодня решил порадовать камрадов по форуму одним парадоксом:
две шины, купленные и поставленные в один день на перед машины.

Правая шина совсем без шипов

http://forum.clubvolvo.ru/attachment...7&d=1334337141

Левая шина со всеми шипами

http://forum.clubvolvo.ru/attachment...8&d=1334337216

Только после размещения фоток на форуме я заметил, что шины разнонаправленны, и правая , которая без шипов, установлена неверно, "против шерсти".

Итог налицо.
Будьте внимательны на сезонном шиномонтаже. Следите за стрелками направления качения, рекомендованного производителем.

На выезде из шиномонтажа, проверьте сами, как закручены колеса.
Возьмите свой ключ и подтяните гайки - это ваша безопасность.
Перед "летом" обязательно поменяйте на новые, болты, на которых крепятся колеса, помните об усталости металла, летом больше нагрузки на колесо, скорость, ямы и тп
Покупайте их только в проверенных местах.
(из за лени водителя фольца Т4, из-за глупой экономии, на ходу, срезало старые болты на переднем правом колесе. Яма... толчек... кювет. Повезло, все живы остались)

liner, а скажи, как художник художнику, в чем смысл брать шипы? Дороги чистят, в каше шипы ничем не лучше липучки, на мокром асфальте - ощутимо хуже. А по гололеду - не ты, так в тебя.

vlady, насчет гололеда. Прошлой зимой наблюдал картинку, как один на копейке пытался вверх заехать и вечно скатывался, как с горки, не знаю, мб он идиот и ездил на летней резине.
2 или 3 года назад ездили на шипованной, этой зимой на рифленной

Originally Posted by Sven

не знаю, мб он идиот и ездил на летней резине.

Да практически наверняка.

Originally Posted by vlady

в чем смысл брать шипы? Дороги чистят, в каше шипы ничем не лучше липучки, на мокром асфальте - ощутимо хуже. А по гололеду - не ты, так в тебя.

я не знаю, только вчера, выпивая с камрадами, спорили (вечный холивар "шипы / не шипы") - что лучше.
Лично я увереннее себя чувствую на шипах.
Современные шипы втягиваются, как когти, на сухом асфальте (подтверждение - фотка левого колеса, почти 40 000 км с ноября 2010), на ледяной колейности им нет равных среди "липучки".
ХЗ, в общем, каждый для себя выбирает.

Рассказываю любопытную байку
Поехали мы в 2010 зимой в Финляндию, ночь, караван из 4х а/м, средняя скорость по договоренности 100 кмч на круизе.
Дорога на таможенный переход Вяртсиля, старая финская дорога, а значит - 3-4 поворота на километр, "как пьяный пописал".
Я был за рулем чужого XC90, решил полихачить в поворотах, почувствовать скольжение.
В какой-то момент спросил дремлющего хозяина машины - какая, мол, резина.
Тот, не открывая глаз - "липучка"
Я тут же утратил веру в себя и машину, "поскользнулся" в повороте, выровнялся, и до самой границы ехал, будто вез прицеп с водкой - тихо и нежно.

liner добавил 15.04.2012 в 17:06

Originally Posted by Sven

Прошлой зимой наблюдал картинку, как один на копейке пытался вверх заехать и вечно скатывался, как с горки, не знаю, мб он идиот и ездил на летней резине

Учился я как-то повыению мастерства. Один из уроков - балансирование на сцеплении на нешипованной резине на льду под горку. Тронулись под горку без проскальзывания, проехали 50- см - пауза - откатываемся назад, не трогая тормоза. Так и качаемся минут 15. Мимо нас шлифует в горку мурло, открывает стекло и кричит мне "не умеете ездить, нех*** занимать горку". Я подождал, пока он натужно дошлифовал наверх, и продолжил: трогаюсь без шлифовки - проеду - зависну, скачусь вниз на метр - остановлюсь без скольжения и т.д. Было занятно

А на мой взглядTraction Control +ESP куда важнее, чем шипы.
А на своем гранде пользую межсезонку и в общем то не парюсь.
Попробовал установить зимнюю, так если честно разницы не заметил. Потому просто снял и продал ее как новую

SMak044 добавил 15.04.2012 в 17:35
А что до резины, так мне сильно нравится Мишлен, он как липучка на дороге....

Электронные системы выводят машину из сноса / заноса только до определенного предела
Вольво, например, и вовсе сбрасывает обороты двигателя в заносе. Вопиющая хрень.
Спастись можно только при наличии чувства дороги и запаса по мощности.
Шипованная резина это два в одном - " липучка" там, где шипы неэффективны и " когти" там, где неэффективна липучка.
Вытягивая машину из заноса, увеличив обороты двигателя и ведущих колес, водитель за счет центробежной силы и массы самих шипов высвобождает их и скребет по покрытию дороги дополнительно к протектору, что никогда не было минусом.
Температура асфальта всегда на 2-3 градуса ниже окружающего воздуха, поэтому тонкий лед почти всегда от осени до весны. В этом аспекте шипы, я считаю, просто необходимы.
Да, шиповка капризнее к балансировке и активной рулежке.
Но вот вопрос: при спокойной манере езды активная рулежка - редкость. Проще прогнозировать и не допускать критических ситуаций.
В остальном же шиповка - это ремень и подтяжки на одних штанах, для пессимистов )

liner, О не буду спорить, наверно мне просто не приходилось ездить в действительно сложных условиях, так что мне вполне хватало систем курсовой устойчивости и умного перераспределения усилий на привод. просто если уж мы идем участвовать в троффи, то шипы нам там не помогут, там должна быть резина правильной, впрочем на такой резине и в сухую летнюю погоду не сильно то на асфальте и разгонишься
А за ликбез с шипами спасибо, буду знать.